ENG
На прошедшем в Санкт-Петербурге Международном экономическом форуме глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и спецпредставитель президента Кирилл Дмитриев заявил о подписании соглашения о проектировании тоннеля под Беринговым проливом, соединяющего Россию и США.
Напомним, что еще в октябре прошлого года глава РФПИ заявлял о возможности строительства этого межконтинентального тоннеля с привлечением технологий компании The Boring Company. Тогда озвучивались и конкретные цифры: проект оценивался в 8 миллиардов долларов, а возвести объект обещали менее чем за восемь лет.
РКРП уже обращала внимание на абсурдность данного «амбициозного» проекта.
Построить сам тоннель с использованием современных технологий — далеко не главная проблема. Весь вопрос в целесообразности: такой объект имеет смысл только как продолжение развитой транспортной сети. Однако ситуация с Чукоткой общеизвестна: там катастрофически не хватает дорог. И автомобильных, и железных. Весь северо-восток России по сути отрезан от «большой страны». Зачем нужен тоннель, который ведет ниоткуда в никуда?
То есть для реализации этого замысла потребуется колоссальная инфраструктура, стоимость которой отнюдь не ограничится озвученными Дмитриевым 8 миллиардами. Это проект из разряда «колонизации Марса»: красиво рассуждать о нем можно бесконечно, но на практике это маниловщина чистой воды.
Ведь, кроме самого тоннеля, нужно будет построить свыше 3 тысяч километров железнодорожных дорог от Якутска до точки входа в этот самый тоннель. Причём дорога будет проходить по очень сложной с точки зрения географии и климата местности: вечная мерзлота, горы, реки и т.д.
Зачем? Возникают разные конспирологические версии, что это может быть формой «скрытого подкупа»: дескать, создадут некий «фонд», через который банально переведут деньги кому-нибудь из окружения Трампа там, и кому-то из другого окружения здесь. Или это может быть просто информационной пустышкой, призванной отвлечь внимание общества от реальных и острых проблем страны.
Пока господа с ПМЭФа рисуют красивые презентации, они упускают одну фундаментальную деталь: при социализме мы не просто мечтали о тоннелях — мы строили, опираясь на реальные, просчитанные потребности страны и народа, а не на спекуляции биржевых игроков. Мы создавали ДнепроГЭС и БАМ, атомные электростанции и ледоколы, чтобы развивать производительные силы страны и улучшать жизнь людей, а не для того, чтобы «освоить» миллиарды или задобрить иностранных политиков.
Сегодня же мы наблюдаем классическую маниловщину. Проект тоннеля, ведущего в никуда, — это идеальный и безумно дорогой символ нынешней капиталистической эпохи. И, по всей видимости, очередная попытка доказать кому-то в США, что «мы свои, буржуинские...». Что в очередной раз показывает реальное место капиталистической России в мире.
Пока у власти находится капитал, России будет отводиться роль сырьевого придатка, а ее ресурсы будут разбазариваться на «тоннели в никуда». Тем более дело рискованное с учётом изменчивости мировой политической конъюнктуры. История с трубопроводами в Европу должна была бы научить нас многому.
Только социалистическое переустройство общества, где средства производства принадлежат трудящимся, а хозяйство ведётся по единому плану, способно превратить подобные гигантские инфраструктурные идеи из маниловщины в реальную, экономически обоснованную стройку во благо общества. А до тех пор тоннель через Берингов пролив останется дорогой игрушкой буржуазных фантазёров, ведущей прямиком в пустоту вечной мерзлоты. Света в конце этого тоннеля нет ни с той, ни с другой стороны.
Пресс-центр ЦК РКРП