ENG
Забастовка транспортных рабочих Аргентины против работодательской политики ничем не ограниченного передвижения капиталов, товаров и рабочей силы.
«Не было ни самолетов, ни кораблей, ни поездов, ни метро, ни грузовиков, ни такси», - отмечают профсоюзные лидеры, которые в среду возглавили общенациональную транспортную забастовку в Аргентине против правительства Хавьера Милея, отвергая корректировку государственных счетов и повышение тарифов, а также требуя повышения заработной платы.
Забастовка парализовала почти все виды транспорта, кроме автобусов, что обнажило разногласия между профсоюзами, настроенными на диалог с паразитами и эксплуататорами, и теми, кто выступает против ультраправой администрации Аргентины. Casa Rosada (официальная резиденция президента Аргентины) выступила против профсоюзных активистов, которых она причисляет к своим самым нелюбимым врагам.
Реакционное «либертарианское» правительство Милея обвинило профсоюзы в том, что они олицетворяют «всадников отсталости» и вредят рабочим, которые из-за забастовки, якобы, хотят, но не могут выйти на работу. Надо признать, что аргентинские рабочие умеют держать дисциплину забастовки. И понимают разницу в классовых интересах между эксплуататорами и эксплуатируемыми. Для многих либерально настроенных друзей профсоюзов это, конечно, почти невыносимая правда жизни.
Отсутствие большинства видов транспорта контрастировало в Буэнос-Айресе с ростом числа частных автомобилей и длинными очередями на посадку в городские автобусы. Железнодорожные вокзалы и столичный аэропорт не работали в течение дня. Забастовка была объявлена Национальным советом по транспорту, объединившим 28 профсоюзов, в том числе водителей грузовиков, пилотов и летчиков авиакомпаний, работников морского транспорта, машинистов железных дорог и метро.
На пресс-конференции профсоюзные активисты объявили, что в ближайшие месяцы они проведут еще несколько забастовок. «Если правительство не прислушается, продолжение мер будет ратифицировано», - добавил Мойано, - „есть важный сектор общества, готовый продолжать противостоять этой экономической модели“. Пабло Биро, представитель Ассоциации пилотов авиакомпаний, добавил: «Мы только разогреваемся, мы хотим противостоять этой политике». В его случае к общим требованиям добавляется отказ от проекта правительства по приватизации Aerolíneas Argentinas.
В Casa Rosada воспользовались забастовкой, чтобы удвоить свои нападки на профсоюзных активистов, которых Милей считает частью «касты», как он называет меняющуюся группу своих противников. «Это политическая забастовка, бойкот государства», - заявил министр транспорта Франко Могетта, человек, ответственный за противостояние с профсоюзами, выступая в местных СМИ. Он определил профсоюзных лидеров как «всадников отсталости, пилотов поезда-призрака, которые, решив все свои экономические проблемы, единственное, что они делают, - это пытаются позаботиться о привилегиях, полученных ими при прошлом правительстве».
Официальный дискурс был также выражен в сообщении, распространенном через официальное приложение Mi Argentina, где граждане имеют свои документы в цифровом формате. «Профсоюзные активисты не дают вам работать. В качестве меры принуждения профсоюзных деятелей Мойано и Биро к защите своих привилегий в эту среду транспорт не будет ходить», - говорилось в сообщении и содержался призыв сообщать о давлении по государственной телефонной линии: »Если вас заставляют остановиться, звоните 134″.
Забастовку в среду поддержали другие профсоюзные центры и общественные организации. Группы, объединившиеся в Unidad Piquetera и Unión de Trabajadores y Trabajadoras de la Economía Popular (UTEP), провели в разных частях страны, с эпицентром в Буэнос-Айресе, блокады улиц и суповые кухни в «национальный день борьбы с голодом».
Кроме того, забастовку провели профсоюзы школьных учителей и преподавателей университетов, которые находятся в напряженном конфликте с администрацией Милея.
В то же время забастовка транспортников в очередной раз продемонстрировала трещину, проходящую через главную профсоюзную конфедерацию страны, Всеобщую конфедерацию труда (CGT), которая разделилась на организации, решившие противостоять правительству, и те, кто настроен на переговоры. Автомобильный профсоюз (Unión Tranviarios Automotor, UTA) не принял участия в забастовке и, со своей стороны, объявил забастовку на четверг, чтобы потребовать повышения зарплаты. Но в конце среды он отменил забастовку, достигнув соглашения с правительством и работодателями сектора. Единство в действиях может быть достигнуто при единстве целей. Политика «демократии» работодателей, а не аргентинское танго, раскалывает единство профсоюзов.