ENGА мы уже было поверили…
Дело в том, что 21 сентября 2023 года было принято эпохальное Постановление Правительства Российской Федерации № 1537 "О введении временного запрета на вывоз бензина товарного и дизельного топлива из Российской Федерации". Собственно, его название и заключает в себе всю суть этого Постановления. Ведь принято оно было не просто так, а по острой необходимости. К этому времени цены на внутреннем российском рынке – как оптовом, так и розничном – подскочили до опасных пределов.
Примерно такая же динамика и с ценами на бензин.
Мы уж не углубляемся в более давние времена. Мы, старые водители, хорошо помним, что цена дизтоплива в СССР была 2 копейки за литр, а бензина – 4 копейки. Достаточно посмотреть хотя бы на последние 20 лет. Из опубликованных данных видно, что горючее выросло в цене за 20 лет почти на 200%. В том числе – за 2023 оно подорожало уже более, чем на 10%, тогда как за прошлый кризисный год динамика не превысила 2%.
При этом, обратите внимание на то, что в графиках указана цена за литр. В абсолютных цифрах она вроде бы подскочила не так критично. Но опытные водители посчитали, что, например, на 1000 км при нормальном расходе около 10 литров на сотню км, то за указанный пробег разница составит уже почти тысячу рублей. А для грузового транспорта, который ездит на большие расстояния и расходует горючего 40-50 литров на “сотню”, цифра получается уже четырехзначная.
С дизельным топливом вообще беда. Суммарно оно подорожало за 20 лет более чем в 10 раз. С 2019 г. его стоимость почти сравнялась с бензином.
При этом понятно, что подорожание бензина и солярки печалит не только водителей: после каждого топливного скачка начинают ползти вверх цены абсолютно на все. Ведь это «абсолютно всё» нужно привезти с одного места на другое – с места производства к месту потребления. Я как-то спросил в сердцах у заправщика на АЗС: «Почему опять так подорожало горючее?» Он ответил мне вполне логично: «Потому что после предыдущего подорожания цена доставки горючего с нефтеперерабатывающего завода на заправку стала выше». Т.е. процесс стал необратимо развиваться по законам положительной обратной связи, автогенерации (инженеры поймут). Для России, с её большими расстояниями и высокой себестоимостью работ, особенно в агросекторе, это особенно болезненно. Вопрос – стратегической важности.
И нельзя сказать, что в правительстве этого не понимают. Уж какие только меры не предпринимались для сдерживания вздутия цены на горючее. Эффект от них был примерно такой же, как и в борьбе с бедностью: борьба шла своим чередом, а бедность росла своим…
Например, вице-премьер Александр Новак (главный по тарелочкам по топливно-энергетическому комплексу) убедительно доказывал нам после принятия того самого эпохального Постановления от 21 сентября: «Главная мера, которая была принята правительством 21 сентября — это запрет на экспорт бензина и дизтоплива.
Эта мера положительно повлияла на ситуацию на внутреннем рынке, у нас увеличились запасы где-то на 430 тысяч тонн за этот период. Мы увидели стабилизацию цен на нефтепродукты на бирже, снижение биржевых цен составило от 16% до 20%.
Что немаловажно, это снижение транслировалось на мелкооптовые базы, на нефтебазы, откуда берут поставщики, например, сельхозпроизводители закупают нефтепродукты. Таким образом, мы наблюдаем почти во всех субъектах значительное снижение оптовых цен на нефтепродукты. Это тот критерий, который необходимо было достичь». И ведь всё это – правда! Понимаю, что само по себе это невероятно – член правительства говорит правду! Но это так. Вероятно, тут какой-то сбой в программе…
Меры принимались и раньше – был создан топливный демпфер, с 2019 нефтяникам выплачивали из бюджета компенсации за потери от экспорта при поставках на внутренний рынок. Но в 2023 выплаты по демпферу срезали, поэтому сразу произошел скачок.
А тут, как видно и из графиков, топливо действительно начало дешеветь, хоть и совсем незначительно. И вот как раз этого реальные хозяева нефтяного бизнеса и всей топливной отрасли допустить уже не могли. Речь о топливно-нефтяных олигархах и близких к ним американских владельцев российской нефтегазовой отрасли. Нет, тут нет опечатки. За последние 20 лет «вставания с колен» произошла масштабнейшая распродажа страны. Перед которой даже то, что происходило в «лихие 90-е», смотрится крайне бледно.
Вспомним «дело ЮКОСа». Что нам тогда говорили? «Не дадим в руки врагов стратегическую отрасль, не позволим, и всё такое». Компанию отняли у олигарха, который действительно собирался продать её американцам. И… сделали это сами! В «Роснефти», которая фактически заменила фирму ЮКОС после нескольких смешных перепродаж, сейчас только 40% госсобственности.
Так что владельцы российской нефтегазовой отрасли не потерпели попытку ущемления их интересов и заставили номинальные власти РФ расписаться в собственной беспомощности. Экспортные поставки ГСМ теперь разрешено возобновить, нефтяникам снова включили так называемый «демпфер», и о каком-то снижении цен на топливо речь уже не идёт. Кремль, похоже, прогнулся перед российскими нефтяными олигархами. Недолго музыка играла, - Постановление от 21 сентября 2023 года практически обнулено, и топливо вновь потечёт за границу. Таким образом, Россия снова станет снабжать бензином и соляркой «недружественные» страны, включая Украину, а бюджетные деньги будут по привычным схемам перекочёвывать за границу. При этом, как водится, напомним, что никаких бюджетных денег не бывает – есть только деньги налогоплательщиков. Заодно мы ещё раз убедились, что никаких непримиримых и тем более – идейных противоречий у российской буржуазии с украинской или НАТОвской не было и нет. Ничего личного – чистый бизнес. Есть сотрудничество и ситуативные противоречия между конкурентами по бизнесу – сегодня они в чём-то сотрудничают, а в чём-то конкурируют, а завтра – тоже, но в чем-то другом. А в идейном плане они полные единомышленники, браться по классу. Ну да, если для бизнеса надо кого-то убить – будь то бизнесмен-конкурент или тысячи трудящихся соседнего или своего народа – нет проблем, убьют. Но не из идейных воззрений, а опять же только из соображений своей коммерческой выгоды. А любые подходящие идейные лозунги они легко придумают. Сегодня одни, завтра другие. Это ведь совершенно неважно для них…
Но вернёмся к нашим баранам (это не оскорбительное утверждение, а моё оценочное суждение). Так вот, декларируется, правда, что экспортировать можно не более 50% произведённых ГСМ, остальное положено реализовывать на внутреннем рынке. Но и это всего лишь красивые слова, чтобы успокоить народ. Правда, особо успокоить уже как-то не получается. Например, вертикально-интегрированным нефтяным компаниям (ВИНК) рекомендовано держать цены на уровне 21 сентября 2023 года. То есть теперь топливо точно не подешевеет! И быстро отыграет то самое маленькое снижение цены, которое всё же имело место после 21 сентября. Особенно дизельное, которое так нужно нашей экономике — оно нынче стоит запредельных денег. Да, обратите внимание на некоторые соображения, которые приведены здесь: держать цены на этом грабительском уровне рекомендовано только ВИНК. А всем остальным торговцам топливом что рекомендовано? У ВИНК только 40% заправок по всей стране, остальные 60% — так называемые независимые АЗС. На которых горючее продолжает оставаться очень дорогим. Потому, что они вынуждены его покупать у тех же ВИНК, хотя и через посредство биржи. Оно просто физически не может быть дешевле, чем у ВИНК. Так что это виртуальное более дешёвое топливо и не поступает на независимые АЭС. Его там просто нет. Ясно, что эта рекомендация – просто хорошая мина при плохой игре — власти пытаются как-то оправдаться, сделать вид, что всё так и было задумано. Хотя им банально настучали по сусалам и показали их истинное место. Показали, кто в доме хозяин.
«Свободная Пресса» пишет: «Более того, в интересах тех же ВИНК на российском топливном рынке максимально ужесточены правила игры. Продавать топливо за бугор могут только олигархические компании, для всей прочей пузатой мелочи введена заградительная пошлина в 100% от стоимости тонны ГСМ. Всё для народа — иначе и не скажешь. Особенно учитывая то, что так называемый «серый экспорт» горючего не более чем придуманный чиновниками фейк».
Реальные владельцы российской нефтегазовой отрасли самым наглядным образом показали, кто в России является настоящей властью. А кто — её покорными слугами.
Что же касается инструментов осуществления этой власти, то при таком объёме компромата на каждого из персонажей в российской «верхушке» из них можно просто верёвки вить. Все повязаны по строгим, но справедливым бандитским законам.
В настоящий момент совершается (или уже совершилась) новая «топливно-зерновая сделка», про которую в «официозе» ничего нет. Но сделка-то есть, и зерно в ней — так, скорее - до кучи. Для маскировки. Хотя суда с ним уже пошли. И, скорее всего, не только с зерном.
В этом же материале «Свободной Прессы» говорится: «Вывоз ГСМ из портов РФ в обмен на поставки горючего по морю из портов ЕС в три порта Украины — вот ключевой момент данной «сделки». То самое российское топливо, экспорт которого под давлением ВИНК возобновлён, через Евросоюз пойдёт на Украину.
При этом разве наши власти не понимают, что тем самым усугубляют своё положение — объём компромата на высших чиновников РФ растёт как снежный ком». А им плевать. И злость к олигархам тоже, конечно, растёт. Например, с начала 2023 года состояние Вагита Алекперова выросло на $6,4 млрд до $21,8 млрд. В том числе, благодаря тому, что дизтопливо в РФ продавали по 100 рублей за литр и дороже. И благодаря поставкам топлива ВСУ из Болгарии тоже.
Новая «сделка» в совокупности с разрешением на экспорт ГСМ и высокими ценами на топливо для народа — отнюдь не единственное, чего добились истинные кукловоды наших политиков.
И там же авторы дополняют: «Задним числом в Налоговый кодекс внесли поправки, и нефтяники станут ежемесячно получать более 300 млрд рублей так называемого «демпфера» — как бы компенсации за то, что они вообще продают нефтепродукты в России. А не вывозят все 100% продукции НПЗ за границу». По итогам года по причине введения демпфера госбюджет обеднеет примерно на 4 трлн рублей.
Там же: «Не дремлет и «либеральный» финансово-экономический блок. Минфин наращивает размер госдолга РФ, который стране в принципе не нужен. Но кому-то он как раз полезен — в 2023 году на расходы по его обслуживанию планируется потратить из бюджета 1,6 трлн рублей». «Кто получатель этих денежек? Между прочим, как мы уже пояснили – наших с вами денежек). «Дальше — больше: в 2024 планируется потратить на это обслуживание госдолга 2,4 трлн рублей, в 2025-м — 2,9 трлн рублей, в 2026-м — 3,4 трлн рублей». Ребята, вы хорошо устроились!
Таким образом, народ богатейшей страны мира просто загоняют в нищету, иных объяснений данной «экономической политики» нет. Обходить «потолок» нефтяных цен мы научились, Urals продаётся всё дороже, но денег в стране странным образом становится всё меньше. А топливо на АЗС — тоже всё дороже. Вывоз капиталов течет, как неисправный кран, а «демпфер», как несложно догадаться, тоже целиком отправится в США. Попутно ещё сильней обвалив курс рубля.
Попутно, но вполне естественно, наблюдаются и ещё некоторые вроде бы нестыковки в нашей любимой статистике. Вот смотрите: «Федеральная налоговая служба (ФНС) рапортует, что за январь-август у них плюс 12% по НДФЛ. Правда, непонятно с чего, ведь НДФЛ – это налог с доходов граждан, а доходы населения, как мы знаем, стремительно падают. Кстати, ФНС ещё свидетельствует о том, что нефтегазовый сектор стал платить гораздо меньше налогов… А граждане платят».
А вот Минфин почему-то приводит совсем другую статистику: «По итогам первого квартала поступления от НДФЛ упали на 20,2%». Неужели граждане РФ не хотят отдавать кровно заработанные средства (чтобы не сказать – барыши) олигархам, американцам и прочим «власовцам»? Какой несознательный и непатриотичный у нас народ!
И.Ф.,
налогоплательщик и пока водитель