ENGИногда очень полезно и поучительно вспомнить некоторые утверждения лиц, облечённых высшей властью, чтобы сравнить их с действительным положением дел. И даже с более свежими утверждениями тех же лиц.
Например, в феврале прошедшего года, за 4 дня до начала СВО, президент, чьё слово выше любого указа, сказал нам следующее:
«Значительная часть задач по импортозамещению, поставленных после 2014 года, когда против России начали вводить санкции, выполнена. Мы не всё сделали, что планировали, но в целом можно сказать, что на 90 с лишним процентов задачи, которые мы перед собой ставили и формулировали, выполнены».
Ещё раз: на 90 с лишним процентов!
Вообще-то за 8 лет упорной работы можно было бы выполнить эти задачи и на 100%. Но и 90 – это ведь почти всё.
А потом, через несколько ней после этого радостного известия, когда нам объявили новые санкции, вдруг оказалось, что почти ничего и не замещено. Высокие руководители обнаружили и очень удивились, что у нас грандиозная импортозависимость. Гвозди – и те завозим. Согласитесь: почти всё и почти ничего – это величины очень далёкие друг от друга. Точнее – взаимоисключающие.
Разберём для начала один пример на знакомом всем виде деятельности, играющем весьма важную роль для населения, но ещё более важную роль – для производства и для безопасности страны. Речь о сотовой связи.
По плану уже с начала 2023 года МТС, «МегаФон», «ВымпелКом» и «Т2 РТК Холдинг» должны были использовать при строительстве сетей LTE только отечественное оборудование. (Для товарищей, не очень глубоко погружённых в эту тематику, скажу очень упрощённо: LTE – это такой стандарт беспроводной высокоскоростной передачи данных. Иногда его с определённой долей приближения обозначают 4G). Эта технология начала применяться на практике в конце 2009 года и с тех пор быстро распространилась по всему миру. В России ею охвачено (по данным на 2019 год) около 74% территории. Много это или мало? Ну, всё в мире относительно. Россия по этому показателю занимает 61 место в мире. Например, в Южной Корее и Японии – от 96 до 98% территории. В США – 93%. В Индии – 91%. В Казахстане – 81%.
В РФ первая сеть LTE была запущена в декабре 2011 года в Новосибирске. Сейчас уже LTE присутствует в 85 регионах России. В зоне покрытия находится 70 % населения. Базовых станций для обеспечения связи по этой технологии в России сейчас более 111 тысяч. И все они – импортные.
Так что вполне понятна острая необходимость обеспечения связи с помощью только отечественного оборудования. Отсюда и вполне реальные планы по разработке и производству такого оборудования.
Но тут как всегда - что-то опять пошло не так, что-то где то не получилось. И главное - опять никто не виноват.
На самом деле проблема вполне объективная, естественная: объявленные санкции не позволяют наладить производство базовых станций для сотовых сетей – не из чего их производить. Логика понятна: для того, чтобы санкции нам не мешали, нужно производить своё. Но производить его невозможно, потому что мешают санкции. Вы поняли? Если это логика, то что такое абсурд? Особенно, если учесть, что мы ведь уже твёрдо затвердили: санкции нам только на пользу. Вред они приносят только коллективному Западу. И попробуйте сказать «нет, не так». – сразу попадёте под статью.
Пока объявлено, что только с 2025 года нужная электроника начнёт изготавливаться в России, и тогда с 2028 года, т.е. ещё через пять лет, российские компании будут использовать уже именно и исключительно российское LTE-оборудование. Итак, всё опять идёт по плану. Только не по тому, что вроде бы был принят 8 лет назад, а по новому, который объявлен теперь. Вот только где уверенность гарантия, что через пять лет не придётся опять принимать новый план, чтобы теперь всё пошло по нему? А причина, как всегда, обязательно найдётся. Предлагаю на выбор:
- виноват Ленин и большевики;
- виноваты половцы и печенеги;
- виноват генерал Лапин;
- виноват недостаточно самоотверженный народ;
- не хватает стиральных машин, чтобы выковырять из них электронику для сотовых станций;
Ну и далее по списку. Виновато всё, что угодно, только не то и не те, кто принимал планы и заявлял о первоочередности импортозамещения, кто отвечал за исполнение и даже рапортовал об их, якобы, выполнении.
Впрочем, одно обоснование возможного провала очередного плана уже проглядывается: в России уже решили развивать формат 6G, минуя стадию 5G. Ну и зачем тогда заморачиваться с 4G? Правда, сами операторы сотовой связи утверждают, что потребителям пока вполне хватает 4G. Но кому интересно мнение операторов и тем более – потребителей, когда на кону огромные деньжищи? «Сколтех» и Научно-исследовательский институт радио (ФГБУ НИИР) запросили более 30 млрд руб. из бюджета на разработку отечественного оборудования связи шестого поколения (6G). И вице-премьер Дмитрий Чернышенко уже дал поручение предусмотреть в бюджетах на 2023 год и на период 2024 и 2025 годов дополнительное финансирование НИОКР в сфере сетей связи 6G. Детали всего этого подробно изложены здесь.
Ну и как вы думаете, кто-нибудь откажется от такого лакомого кусочка бюджета (т.е. наших с вами денежек)?
Признаюсь честно – я не ожидал такого эффектного решения. Ведь любому специалисту понятно, что вне международной кооперации создать такую масштабную индустрию высоких технологий в столь сжатые сроки попросту невозможно. Поэтому я ожидал чего-то гораздо более простого, привычного и изящного. Например, заявление какой-нибудь дамы из госдумы, что россиянам сотовая связь вообще не нужна, они любят просто звонить по телефону, просить телефонную барышню соединить с абонентом или более современно – крутить диск аппарата. Наши предки так звонили, и нам нужно идти по проторённому ими святому пути.
Ну или другой привычный способ: можно поставить пустые коробки, сфотографировать и гордо отчитаться, что «отечественное оборудование работает, перебоев и проблем нет, жители довольны или как минимум не жалуются, дайте ещё денег».
Не знаю, какой способ в итоге будет применён. Думаю только, что на деле никаким «реальным технологическим суверенитетом» никто заниматься и не собирается. Это исключительно байка, лапша на уши, чтобы высосать из бюджета (из нас с вами) побольше государственных (наших) денег. Тут нет никакого предположения, тут простая констатация естественного функционирования рыночной экономики российского происхождения – от прихватизации, распилов и откатов. Ну не может она по-другому. И рассчитывать всерьёз на какие-то её действия в интересах народа и прогресса отечественного производства – наивность и невежество.
Другой, более свежий и, пожалуй, более показательный пример.
Буквально на днях Глава государства в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства. На нём Путин отчитал министра промышленности Мантурова за срывы сроков в авиастроении. Если коротко – министр доложил президенту, что в области импортозамещения самолётов у них все планы свёрстаны, и все контракты на их производство готовы. А президент разоблачил это враньё, рассказав, что по данным директоров заводов, у них подписанных контрактов так и нет. Вообще-то очень хорошо, что начальник спрашивает с подчинённых по всей строгости. Вопрос только в том, а где был президент все эти годы? Ведь серьёзнейшие проблемы в авиастроении существовали многие годы, задолго до того, как Мантуров стал министром. И об этом трубили специалисты даже задолго до 2014г. Так почему же такое пристальное внимание на авиастроение обратили только сейчас?
В бодрых отчётах об импортозамещении не раз сообщалось, что в стране, наконец, началось производство полностью отечественного самолёта «Сухой Суперджет – 100». Насколько это соответствует истине, видно из этого фото:
Я несколько раз менял очки, чтобы разглядеть здесь хоть что-нибудь отечественное. И мои усилия увенчались успехом: эмблема авиакомпании Сухого на хвостовом оперении действительно отечественная.
А ведь мы хорошо помним рассказы на голубом глазу, что в СССР ничего не производилось, кроме галош. И уже немного осталось людей, которые помнят, как было на самом деле. Помнят огромное множество самолётов ТУ, ИЛ, ЯК, АН, которые летали по всему миру. Некоторые советские самолеты до сих пор находятся в строю и исправно работают, что убедительно свидетельствует об их высоком качестве. К тем, что точно помнит это, наверняка относится и наш президент – тот самый, что рассказывал про галоши. А вам, дорогие читатели, предлагаю взглянуть на документ:
За последние 10 лет это производство несколько увеличилось, достигая в отдельные годы 40 штук в год (но это в 4 раза меньше, чем в 1989 году). И это уже были не отечественные самолёты, кроме, конечно, эмблем на хвосте.
Президент на том совещании потребовал от Мантурова «не валять дурака и всё сделать» в течение одного месяца. Интересно, он сам-то верил в то, что говорил? 20 лет кто валял дурака? И кто продолжает его валять теперь?
Хочется обратить внимание на ещё один нюанс этого ласкового разговора между Путиным и Мантуровым. Суть втыка, полученного Мантуровым, в том, что у нашего авиапрома нет заказов на отечественные самолёты на 2023 год. Возникает вопрос – а что, они должны быть? И обеспечить их должен министр? Позвольте, господа нетоварищи, мы при какой системе живём? При рыночной или при плановой? Вы уж там как-нибудь определитесь. Если при рыночной, то поиск заказчиков – это дело самих производителей. Они, чтобы продать свою продукцию, должны обеспечить её привлекательность для потенциальных заказчиков и конкурентные преимущества по сравнению с другими производителями. И правительство в это дело просто не может вмешаться. Другой вопрос – а чем же оно, правительство, при этом должно заниматься? А чёрт его знает. Ну, понятно, получать зарплату. Устраивать своих людишек на тёплые местечки. Наверное, создавать какие-то условия… Формировать заказы через профильные министерства – в данном случае – через Минтранс и Минобороны. Но вот уж поиск клиентов – точно не его дело. Это при плановой экономике – совсем другое дело. Тут у министерства все рычаги для формирования плана, исходя из потребностей, обеспечения производства и распределения продукции между потребителями.
Так что, как всегда – вы уж или крестик, или трусы…
Особую пикантность создавшемуся положению придаёт то обстоятельство, что у предприятий нет заказа не только на гражданскую продукцию, но и на военную. В условия в… - т.е. того, что нельзя называть своим именем. Это как вообще? Кто этот-то заказ должен формировать? Кто остро нуждается в военных самолётах? Какое ведомство? Какой главнокомандующий? По этому поводу один мой старый сослуживец, прямодушный вояка, сказал: «Мы всё сидим на кухнях и сокрушаемся – дескать, что же они, суки, делают? А давно пора уже встать и крикнуть им в лицо: - Что же вы, суки, делаете?!»
Однако, есть тут и ещё одно обстоятельство (да сколько уже их при этой насквозь порочной системе…) Вопрос в том, а есть ли у нашего авиапрома что предложить заказчикам? На что они могут и должны подавать заказы? Есть ли конкретные модели самолётов, которые уже готовы серийно производиться? Пока, кроме Ту-214, нету. ( Называют ещё тот же Суперджет-100, МС-21, ИЛ 114-300, …. Но в условиях санкций они пока не могут производиться серийно – не из чего). Нету двигателей, а те, что вроде бы есть, пока только проходят испытания. Что авиапром может сегодня продать? С какими тактико-техническими характеристиками? Или заказчик должен заказывать кота в мешке? Так что вполне понятно, что Мантуров в ответ президенту мямлил нечто нечленораздельное. Ведь сказать, что у нас попросту нет самолётов, которые можно было бы заказать, - никак нельзя на камеру. Ведь это полная ж… Т.е. полный же провал. А без камеры, по идее, президент и сам это должен знать. И каким чудом думается решить эту проблему за месяц?
Совсем недавно мы говорили о танкостроении в нашей стране. А ведь это та отрасль оборонной промышленности, которой советские люди всегда заслуженно гордились. Оно, конечно, и сейчас броня крепка и танки наши быстры. Вот только «наши» - это в данном случае означает именно наши – советские. В упомянутом материале мы писали, что в основном на поле боя сейчас воюют танки советского производства или, во всяком случае, советских разработок. Как будто не прошло 30 лет развития конструкторской мысли и передового производства. Но ведь и правда – не прошло. Потому что за эти 30 лет практически не осталось современного высокотехнологического серийного производства в РФ целого ряда отраслей (авиастроение, станкостроение, автомобилестроение, микроэлектроника и др.).
Конечно, мои знакомые, продолжающие работать на производстве, могут возразить, дескать, не всё так ужасно – появляются разработки новых моделей, изготавливаются самолёты, заводы ведь не все закрыты. А восторженные патриоты-запутинцы постоянно твердят, что всё вообще замечательно, а критика в адрес российского производства надумана и несправедлива, Россия встала с колен, и вот-вот наступит невиданный расцвет. Так что пусть эти коммуняки не брюзжат и не настраивают людей на критический лад. У того же Суперджета-100, например, картинку которого мы здесь привели с перечнем импортного оборудования и деталей в досанкционном варианте проекта, - вполне отечественный планер. Сегодня, наверное, уже найдено много других замен.
И их можно понять, они трудятся, делают всё, что возможно, на своём участке работы. И не их вина, что в масштабах страны, тем не менее, объективно наблюдается сильнейший спад производства и никак не уйти от импортозависимости. Ну посудите сами: полетит ли отечественный планер без всего того импортного оборудования, что показано на той самой картинке? Или хотя бы без какой-то его части? Нас ведь интересует результат, а не только процесс работы. А результат очень наглядно показан на приведённой выше диаграмме выпуска гражданских самолётов в СССР и в СНГ.
Так кто же из нас вводит людей в заблуждение – критики власти или её вольные или невольные защитники?
Приведу ещё один очень показательный пример.
Речь о замечательном советском Комплексе Активной Защиты для танков (КАЗ) «Дрозд». Не знаю, как сейчас, а в советские годы этот комплекс был поистине гордостью наших разработчиков. Этот комплекс обнаруживал противотанковые гранаты и ракеты с помощью высокочастотных радиолокационных датчиков и уничтожал их направленным взрывом и осколочным потоком отстреливаемых контрбоеприпасов с вероятностью до 70-80 %.
Этот по тем временам уникальный комплекс был принят на вооружение в 1983 году и стал первым в мире серийным средством активного поражения атакующих танк снарядов. Поначалу он в массовом порядке (подчеркну – именно в массовом порядке) устанавливался на танк Т-55, а затем и на Т-62. Мне довелось наблюдать его в действии на учениях войск Варшавского Договора «Осень-88», в которых я принимал участие на территории Белорусского военного округа, руководя действиями инженерных частей Советской Армии во взаимодействии с инженерными частями ГДР (это было очень интересно и очень поучительно для обеих сторон – для меня и для немецкого офицера). И да, действие «Дрозда» было очень впечатляющим…
Начали было оснащать этим комплексом и танк Т-80. Уже после развала СССР выяснилось, что Т-80 с этой защитой таинственным образом попал в США, где американские специалисты смогли его изучить во всех подробностях – и сам танк, и КАЗ «Дрозд». В России же «Дрозд» был установлен на модернизированный вариант танка Т-80У, получивший индекс Т-80УМ-2 и выполненный в единственном экземпляре в 1995 году на заводе «Омсктрансмаш». Как мы уже упоминали, этот завод вскоре тихо скончался, и только в 2021 году был хоть как-то реанимирован.
Этот уникальный танк несколько раз выставлялся на разных выставках вооружений, был включён в каталоги для иностранных покупателей, но заказов от них, как и от МО РФ, не получил. Ну и прописали его в Кантемировской дивизии и даже показали на учениях «Запад-2021». При этом, как утверждают специалисты, скорее всего, активная защита к тому времени не имела ни боевого снаряжения, ни работающей автоматики.
В ходе СВО этот танк и принял свой первый и последний бой уже в марте 2022 года в Сумской области. Естественно, в российских СМИ, в красочных рассказах о «жесте доброй воли» об этом не упоминалось, но в разных соцсетях появились многочисленные фото этих боёв. В том числе, на них отчётливо виден и полностью выгоревший танк Т-80УМ-2.
И конечно, в западных и в украинских СМИ было полно восторженных воплей о потере русскими уникального танка. На самом деле, конечно, потеряли всего лишь, по сути, музейный экспонат, на котором уже не было работающего КАЗа. Но мы здесь о другом – о том, что очень многообещающая в военном плане советская разработка в постсоветской армии оказалась действительно уникальной, невостребованной, позабытой, позаброшенной… А скольких бы танков и, главное, экипажей, было бы спасено от бессмысленной гибели, если бы негодяи не убили бы советскую промышленность.
Беда в том, что это убийство вовсе не является чем-то из ряда вон выходящим. Оно как раз вполне в ряду. Вот буквально аккурат к Новому году наша (то есть их) армия получила очередной подарок от Деда: ремонтный завод тяжёлой военной техники (9-й ЦАРЗ) 30 декабря был приватизирован. Ладно бы ещё, если бы новый хозяин, купив его у Ростеха, продолжал бы его профильную деятельность. Но меня берут смутные сомнения: завод продан частному предпринимателю из Твери Зайцеву Николаю Кирилловичу. А сам этот предприниматель занимается - чем бы вы думали? - утилизацией и переработкой чёрного и цветного металла.
Ну да, завод этот уже давно совсем не тот, что был в свои лучшие времена. Но даже и сейчас мощности завода оставались такими, что можно было бы ремонтировать в год до 300 машин БМП-1 или БМП-2 при работе в одну смену или 450-500 машин при работе в две смены. Оно что, сейчас, во время боевых действий, это совсем не нужно? Ещё как нужно! Но снова и снова мы убеждаемся, что частная нажива частного собственника намного важнее для частнособственнического государства, чем любые другие интересы. Это государство по всем давно доказанным канонам только для того и существует – для обеспечения класса частных собственников. И больше ни для чего.
На днях появилась ещё одна информация, подтверждающая всё сказанное здесь. А именно: оборонные заводы страны не могут набрать рабочих в требуемом сегодня количестве и с соответствующей квалификацией. Пустуют десятки тысяч рабочих мест. Например, исполнительный директор АО «НПК «Уралвагонзавод» (УВЗ) Владимир Рощупкин заявил «Новым Известиям», что УВЗ (а это один из всего двух в стране серийных производителей танков) не может найти даже неквалифицированных работников.
«Нам не хватает специализированных кадров. В первую очередь, это станочники. Но кадров уже не хватает и без специальности, то есть людей, которых мы бы могли обучить. Даже женщин без специальности не можем набрать. …. Желающих нет», - уточнил топ-менеджер УВЗ.
УВЗ вынужден брать на работу осужденных на принудительные работы. Ранее в ГУ ФСИН по Свердловской области заявили, что на УВЗ будут отправлены 250 осужденных граждан, которые будут трудиться по рабочим специальностям.
Академический советник Российской Академии ракетно-артиллерийских наук Леонид Шалимов добавляет, что оборонке больше всего не хватает станочников, слесарей-сборщиков, токарей и фрезеровщиков. Т.е. тот набор рабочих кадров, подготовкой которых государство не занималось десятилетиями. «По этим специальностям очень большой дефицит. Сейчас проблема максимально, катастрофично обострилась. Научить выполнять примитивные операции можно и за три месяца. А на обучение нормального станочника потребуется два года. Это минимум», - говорит Шалимов. Он также указал, что «сейчас у оборонных предприятий одно преимущество - сотрудники не попадают под частичную мобилизацию. В какой-то степени это помогает привлекать кадры. Не все же уезжают в Казахстан и Киргизию … Еще кругом советуют - берите пенсионеров. Так всех 60-летних вернули к станку уже давно». Так что получается, что в бой (к станку) идут одни старики.
Вот и получается, что на самом деле проблему массового производства отечественной военной техники и вооружения для реформированной армии в сложившихся условиях в сжатые сроки решить немыслимо. И очень похоже, решать эту проблему никто и не собирается – ни за месяц, ни за годы, все понимают, что это нереально. Они ведь не дураки (это я вам ответственно заявляю и прошу компетентные органы зафиксировать это моё мнение). Забота высшей власти о промышленности по телевизору показана? Показана. Цель достигнута, всем спасибо, все свободны. А пройдёт немного времени – и проблемы уже не будет. Инженеры старой закалки вымрут, как мамонты, рабочих квалифицированных никто не готовит. Так что скоро и восстанавливать промышленность будет просто некому.
Ферберов И.Л.,
полковник Советской Армии, ветеран ВС СССР.
P.S. Меня спросят: так что же делать, старый ворчун?
Не побоюсь оказаться занудой, отвечу: надо восстанавливать Советскую власть и социализм.
Полковник Ф.И.Л.