ENGПод народный контроль
Если почитать сайт новостей "УАЗа", то кажется, что на заводе всё обстоит просто замечательно:
- Ульяновский автомобильный завод прошёл аудит производства от «Центра сертификации качества Китая» (CQC)
- УАЗ начал реализацию новых госпрограмм: для физических лиц — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль»,
для юридических лиц — «Своё дело» и «Российский фермер».
- Ульяновский автомобильный завод увеличил объем поставок легковых и легких коммерческих автомобилей УАЗ на экспорт более
чем в 2 раза по итогам первого полугодия 2017 года
Встаёт вопрос - почему тогда рабочих после выхода из административного отпуска ждет режим неполной рабочей недели?
Рабочие будут трудиться где то 2-4 дня в неделю. Зарплата уменьшится соответственно. У ИТРовцев она дополнительно уменьшится
в результате перехода на грейдовую систему. А если учесть, что зарплата на заводе и так чуть больше 10 тысяч у неосновных рабочих,
и в районе 20 тысяч у основных – катастрофические последствия для семейных бюджетов понятны. Но почему при столь блестяще обрисованных перспективах столь плачевный результат?
Вариантов может быть много:
- Перспективы были, но кто-то украл слишком много денег, и теперь вместо перспектив развития – перспективы сильных сокращений,
а то и банкротства.
- Перспективы были, но руководство "УАЗа" не смогло ими воспользоваться в виду полной профнепригодности.
- Перспективы были, но кто-то другой (фирма конкурент, заинтересованная в продаже и производстве своих машин) кому-то что-то
заплатил, и вот - перспектив нет.
В любом случае, то, что руководство "УАЗа" не справляется со своей ролью, явно. Завод, некогда построенный советским народом, некогда вполне востребованный, вроде, востребован и сейчас. Но это обстоятельство не мешает ему загибаться всё быстрее.
Может, если отобрать руль у горе-менеджеров и вернуть завод под народный контроль, или хотя бы национализировать, дела пойдут лучше. Как вы считаете?
Вахта у отдела кадров
По прежнему менеджмент "УАЗа" издевается над сокращёнными рабочими. Напоминаем, часть рабочих "УАЗа" была в свое время переведена в дочку "УАЗа" - "УАЗ-Автокомпонент". Затем, после объединения "УАЗа" с дочкой, рабочие и ИТР были приняты обратно
на «УАЗ», немножко там поработали, а затем некоторых из них обрадовали, объявив, что они на «УАЗ» не трудоустроены и подлежат сокращению.
В чем причина столь странной выборки? Скорее всего, тут дело в экономии. Начальство «УАЗа» и «УАЗ-Автокомпонента» очень любит экономить на замене оборудования. На настоящий момент подобная экономность уже привела к серии несчастных случаев, самый тяжелый из них, произошедший 7 октября 2016 года, закончился гибелью рабочего в конвейерной ленте. А уволенные, как раз, задавали по поводу устаревшего оборудования достаточно много неприятных вопросов.
В настоящий момент одному из уволенных, Низамудтинову, удалось через суд добиться решения о восстановлении на работе через суд. "УАЗ" отнесся к решению достаточно творчески, а именно, несмотря на судебное решение, работника не пустили дальше отдела кадров, где он и несет бессменную вахту.
Интересно, как суд относится к такому безобразию? Или можно безнаказанно плевать на судебных приставов, если раньше заключил с оными приставами взаимовыгодное соглашение? Впрочем, как показывает практика, если рабочие не складывают руки и продолжают борьбу, такие соглашения можно и расторгнуть. Как-никак, жулить, когда всё тихо - это одна степень риска, а жулить, когда пошел нарастающий скандал – другая.
Административный ресурс увеличим!
Как стало известно нашей газете, директор "УАЗа" по правовым вопросам Евгений Берестнев выдвинулся в муниципальные депутаты.
Следует отметить, что иногда тот административный ресурс, которым располагает дирекция "УАЗа", дает сбои. В прошлом, 2016 году, господа менеджеры пытались подвести под увольнение Юлию Старостину (одну из участниц кампании за индексацию зарплаты). На нее были наложены два взыскания по достаточно абсурдному поводу – отлучалась с работы на пять минут (ходила в туалет). Комиссия по трудовым спорам отказалась их отменять. Юлия Старостина подала иск в суд.
Кроме этого в её защиту были организованы акции протеста в Москве и Ульяновске (силами рабочих "УАЗа", РРП, Ульяновского отделения КПРФ). Суд удовлетворил иск Юлии Старостиной и её защитника Алексея Куринного и постановил снять взыскания.
Удастся ли теперь уволить нежелательных рабочих с «УАЗ-Автокомпонента» не совсем ясно. Вот дирекция и хочет увеличить имеющийся в её распоряжении административный ресурс, выдвинув своего человека в депутаты. Наша редакция очень надеется, что и рабочие "УАЗа" и горожане не дадут администрации завода провернуть подобный фокус.
В. Воронцов, А. Зимбовский