ENG
В настоящий момент судно стоит на судоремонтном заводе в Тузле (Турция). Два члена экипажа были списаны без зарплаты, и сейчас их заявления рассматриваются в прокуратуре. Капитан тоже оказался в трудной ситуации, поскольку его компания списывает без полной выплаты зарплаты.
– В нарушение законодательства экипаж получил деньги только за февраль, – рассказывает инспектор ITF Ольга Ананьина. – Хотя по поводу соблюдения законов компания вообще не думает: контракты о найме отсутствуют у пяти членов экипажа, в том числе и у самого капитана. В течение всего времени ремонта моряки постоянно испытывают нехватку продовольствия, о чём капитан судна неоднократно писал директору компании Александру Малику.
Письма в адрес компании выглядели примерно следующим образом: «Александр Владимирович, прошу разъяснить капитану и экипажу, почему не посылаете деньги на питание. Мы считаем крайне неудовлетворительным подобное отношение к нам. Экипаж взволнован».
Судно находится в аварийном состоянии, а экипаж разместили в гостинице. Моряки питаются так: завтрак в гостинице, обед в турецкой заводской столовой. Как признаются сами моряки, есть невозможно: вечером в пластмассовой коробочке одно яйцо, помидор, маленький, 5 г сливочного масла, грамм 20 сыра, джема грамм 5-7, сок 200 мл, кусок хлеба. Капитан добился, чтобы выдавали немного денег для ужина. Пару раз дали по 100 лир, пару раз по 90 лир. И всё. Помимо проблем с питанием капитану приходилось решать массу других насущных вопросов, и не все рабочие моменты воспринимались компанией адекватно. Вот каким был один из ответов от представителя компании на сообщение от капитана (сохранена авторская грамматика):
«Убедительно прошу исполнять, что требую и "сопеть в тряпочку". У меня, вас "мелкотравчатых" великое множество и реагировать на ваше "выкабенивание", физически нет времени. Желаете "пободатся" со мной? Могу принять вызов и организовать вашу "травлю" на уровне "корешей" из министерства транспорта и главного управления регистра, ну, и крюинговые компании подключить для вашей дискредитации и отлучения от профессии. Оно вам надо? Мне лично нет и дорого обойдётся по финансовым затратам. Отрабытывайте свой кусок хлеба и не мешайте мне работать.
Преисполненный уважением к вашему героическому прошлому.
- НЛК,
- ДЛК,
- зам. по фз-16,
- советник по опасным грузам,
- зам. по пр.- 13/11.
- зам. по КТМС
Волковский».
После такого крайне эмоционального «наезда» от представителя работодателя капитан обратился в российское посольство в Турции, опасаясь репрессий.
– Интересно, насколько такая позиция соответствует нормам российского законодательства, или конвенции MLC в отношении чёрных списков? – задаётся вопросом Ольга Ананьина. – Интересно также узнать, в курсе ли министерство транспорта, что его используют как фактор устрашения и издевательства над моряками.
Столь открытое хамское отношение со стороны работодателя, по словам инспектора ITF, редкость. Конечно, всякое случается, могут и по телефону сгоряча наговорить лишнего, но чтобы это присылалось в письменной форме – едва ли не единичный случай в практике Ольги Ананьиной.
Хочется обратить внимание моряков на эту ситуацию и эту компанию. Два раза подумайте, прежде чем устраиваться к ним: стоит ли такая работа ваших нервов и здоровья?