ENGСотрудники крупнейшей в Великобритании авиакомпании "British Airways" провели трехсуточную забастовку с требованием повысить зарплату, которая едва дотягивает до минимальной в стране. Люди экономят на всем, перерабатывают и недоедают.
Меньше малого
Против “нищенской зарплаты” трое суток, с 19 по 21 января, протестовал кабинный экипаж (бортоператоры и бортпроводники) авиакомпании. Экипаж работает по системе mixed fleet (смешанный флот), предполагающей комбинированную схему нагрузки, когда одни и те же люди выполняют и дальние, и ближние полеты. Работать в таком режиме непросто, но компания уговорила своих сотрудников на новшество, пообещав им вознаграждение до 25 тысяч фунтов стерлингов в год. Однако "British Airways" не торопится выполнять обязательства. С переходом на mixed fleet в 2010 году выиграла компания - но не коллектив. Зарплата членов экипажа, по данным профсоюза "Unite", не многим превышает 12 тысяч фунтов стерлингов в год - это почти равно минимальной зарплате в стране.
Чтобы заработать больше, экипаж должен активнее летать - тогда доплачивают еще по три фунта в час суточных (222 рублей), что на 30 пенсов (22 рубля) меньше, чем командировочные пилотов. Бортпроводники недоумевают, почему их оплата ниже, - ведь и те, и другие прибывают в одни и те же города, ночуют в одних и тех же отелях.
Почти половина сотрудников кабинного экипажа взяли вторую работу, чтобы свести концы с концами. Некоторые признаются, что вынуждены спать в своих автомобилях между сменами, так как не могут потратиться на бензин, чтобы уехать домой... На защиту работников встал профсоюз промышленных рабочих Великобритании и Ирландии "Unite".
В первый день забастовки профсоюз организовал митинг в аэропорту Хитроу. Авиакомпания сразу объявила об отмене 24 рейсов, но пообещала, что все пассажиры будут доставлены в пункты назначения.
Пищевой вопрос
Отметим, что в наступившем году это уже вторая забастовка работников авиакомпании и профсоюза "Unite". 10 и 11 января прошла двухдневная акция с теми же требованиями. Толчком для нее послужила история с обедами.
Недавно "British Airways" решила нажиться - на этот раз на питании пассажиров и за счет бортпроводников. Не будучи лоукостером, а напротив, имея репутацию солидной компании, она с 11 января ввела плату за еду во время полетов в экономклассе. Теперь бортпроводникам надо не просто раздавать стандартные наборы, но и предлагать меню на выбор и производить расчет. Проще говоря - времени и усилий от стюардов нужно намного больше. Разумеется, без какой-либо дополнительной оплаты, что стало последней каплей в чаше терпения.
Договор на поставку продуктов "British Airways" заключила с компанией "Marks & Spencer". Это настоящая торговая империя, предлагающая широкий выбор товаров: от одежды до продуктов. При этом она славится неплохими условиями труда и высокой зарплатой для армии своих сотрудников. Осенью прошлого года "M&S" объявила о дополнительном повышении оплаты труда работникам с апреля 2017 года - значительно больше британского МРОТ.
Как говорят сотрудники "British Airways", сами они не только не в состоянии купить себе отнюдь не дешевую еду от "Marks & Spencer", но видят намного больше выгоды продавать ее внизу.
- Трудно поверить, что персонал "M&S" продает те же продукты в магазинах аэропорта и забирает домой на шесть тысяч фунтов в год больше, чем бортпроводники, которые впаривают эту продукцию в небе! - негодует Джордж, сотрудник "British Airways" и член профсоюза "Unite". Его подробный рассказ разместило интернет-издание "LabourList".
“Я знаю коллег, которые питаются практически только лапшой в коробках - не очень хорошо для физически затратной работы, - описывает ситуацию Джордж. - Хронический стресс и усталость - общие проблемы в команде, и, в отличие от экипажей других авиакомпаний, наш экипаж смешанного флота не получает надлежащего перерыва, чтобы успеть прийти в себя от смены часовых поясов. Вы можете справляться некоторое время, но, в конце концов, усталость накапливается - и вы едва доживаете день”.
Письма в поддержку
"Unite" обратился к "Marks & Spencer" с просьбой повлиять на кадровую политику своего партнера. “Кабинному экипажу смешанного флота платят гроши - это означает, они будут бороться, чтобы позволить себе бутерброды "M&S", которые продают, - цитирует портал "Union-news" сотрудника профсоюза "Unite" Оливера Ричардсона. - Мы хотели бы призвать "M&S" поступить правильно: сказать "British Airways" последовать их примеру и платить кабинному экипажу справедливую и надлежащую зарплату”.
В компании "Marks & Spencer" подтвердили, что письмо от профсоюза получено, но отказались комментировать ситуацию, подчеркнув, что вопрос, заданный в письме, адресован "British Airways".
Что до авиакомпании, то она оспаривает требования профсоюза и утверждает, что экипаж при полной нагрузке получает больше 21 тысячи фунтов стерлингов, включая тариф, надбавки, поощрительные выплаты и бонусы за первый год работы.
По утверждению самих сотрудников авиакомпании, все перечисленное - не более чем посулы, рассчитанные на молодых не- опытных работников, которых легче обмануть.
- "British Airways" делает миллиарды прибыли, и требование кабинного экипажа - просто более пригодная для жизни зарплата - едва ли станет заметной потерей для этих прибылей, - говорит Джордж.
По сведениям "Unite", ожидаемый годовой доход "British Airways" - 4,7 млрд фунтов стерлингов. “Отсюда ясно, что национальный перевозчик Великобритании может платить людям, которые обеспечивают нашу безопасность во время полетов, достойную заработную плату... Уровень оплаты труда является одним из самых низких в отрасли и подвергает национального перевозчика Великобритании позору”, - заявляет на официальном сайте "Unite". Профсоюз организовал кампанию писем солидарности, в которой призывает участвовать пассажиров и всех, кто поддерживает работников "British Airways" в их претензии на справедливое отношение. Проблема еще не решена, но члены "Unite" говорят, что не отступят.