ENG
На Автовазе завершилось расследование тяжелого несчастного случая, произошедшего с рабочим прессового производства (ПрП) Дмитрием С., потерявшим руку.
Комиссию, расследовавшую инцидент, возглавил лично А.К. Флёрин, глава Госинспекции труда в Тольятти. Интересы Дмитрия в качестве доверенного лица представляла Анна Перова, представитель независимого вазовского профсоюза МПРА («Единство»).
«Разбор полетов» проходил ожидаемо: руководство завода, полностью виновное в случившемся, пыталось доказать, что рабочий сам виноват: полез, куда не надо, по неизвестной причине. Дескать, Дмитрий, переведенный в 61-й корпус, где и получил травму, зачем-то сам проявил ненужную инициативу. Комиссия, однако, справедливо усомнилась в том, что Дмитрий С. по собственной инициативе стал выполнять работу, которую выполнять был не должен.
Перова, по просьбе председателя комиссии Флёрина, съездила к Дмитрию в больницу за дополнительной объяснительной. Он пояснил следующее:
Работа по переводу внутри завода на чужом рабочем месте, если руководству это нужно, подразумевает оплату в размере не ниже среднего заработка, даже если из-за какого-либо сбоя не выполняется норма. В связи с этим рабочие, переведенные на чужие места, материально заинтересованы в том, чтобы их «не выгнали назад».
Поэтому они беспрекословно выполняют любые требования руководства, например, по наладке станков, даже если не являются наладчиками и не имеют официального допуска. Несогласные, «качающие права», возвращаются в родной цех, теряя в зарплате. Комиссия выяснила: действительно, дела обстояли именно так. Кроме того, Дмитрий С., работая на новом для себя оборудовании, даже не прошел предварительно необходимую стажировку.
Подобное стало возможным на Автовазе из-за «оптимизации численности» рабочих. Итогом стало перенапряжение и постоянное «перетасовывание» по разным цехам.
В частности, наладка станков в ПрП в настоящее время осуществляется не только наладчиками, имеющими допуск. Ключи от прессов, позволяющие заниматься наладкой, имеются и у простых штамповщиков, хотя это и нарушение. Отсутствие наладчиков — еще один результат политики оптимизации численности персонала, раньше их хватало.
Выяснился и следующий вопиющий факт: в ПрП Автоваза до сих пор не разработан, не прописан техпроцесс по наладке прессов. Только в связи с работой комиссии началась его разработка. Отметим, что члены комиссии повели себя объективно и профессионально, не вставая изначально ни на чью сторону, но и не позволяя «продавливать» свою линию представителям администрации. Итогом стал вывод: в несчастном случае виноват завод.
Конкретными виновниками назвали А. М. Пинчука, начальника цеха штамповки № 3 ПрП, и и. о. мастера Д. А. Иванова. Хотя, безусловно, в целом виновата именно пресловутая «оптимизация численности» персонала. Если говорить об «общей атмосфере на производстве», то к несчастному случаю в 61-м корпусе, сделала вывод комиссия, привели отсутствие обучения по охране труда и технологического процесса по снятию и установке штампов. «Факт грубой неосторожности Дмитрия С. комиссией не установлен», — это особенно подчеркивается.
Отметим, что на «грубой неосторожности» потерпевшего настаивали представители заводской администрации. Зачем? Если бы часть вины возложили на Дмитрия С., это стало бы поводом заметно снизить причитающуюся ему компенсацию и выплаты за моральный ущерб. Впрочем, дело, возможно, не только и не столько в деньгах. Дмитрий С. потерял руку не на оборудовании 1970-х годов, а в новом прессе, который, теоретически, должен полностью исключать подобные несчастные случаи. Если такие пресса настроены правильно, они стопорятся, как только какой-то посторонний предмет оказывается в рабочей зоне. Но получилось так, как получилось.
На место происшествия приезжал лично генеральный директор завода Николя Мор, крайне разозленный и озадаченный случившимся. Тогда еще не было вывода комиссии, согласно которому виновно именно местное начальство, не сумевшее организовать рабочий процесс. Именно поэтому начальству требовалось сделать виноватыми рабочих, чтобы списать на них собственное головотяпство. Но не вышло. В общем, вновь повторим:
Сокращение численности работников АВТОВАЗа, так называемая «оптимизация», происходит не за счет действительной оптимизации производственных процессов, а за счет усиления эксплуатации рабочих и закрытия глаз на нарушения техники безопасности.
Отметим и еще один момент: Дмитрий С., доверивший представление своих интересов профсоюзу МПРА («Единство»), не прогадал. Старожилы завода могут рассказать вам немало историй, когда люди получали тяжелые производственные травмы (например, позвоночника), однако соглашались на уговоры и обещания начальства «не забыть» и писали, что упали за забором завода, в нерабочее время. В итоге некоторые из этих людей спустя несколько лет, оставшись без копейки и превратившись в инвалидов из-за последствий травмы, пытаются вернуться в прошлое, ищут свидетелей, чтобы доказать, что травма все-таки была производственной и была скрыта. Однако, как правило, ничего доказать уже нельзя.
За примерами далеко ходить не надо: в минувшем октябре двое рабочих были госпитализированы после того, как из-за обрыва стропы на них упал транспортер. Один получил довольно серьезные травмы, однако оба согласились написать, что пострадали не на заводе.
По материалам сайта tltpravda.ru