ENG
От редакции. Статья на либеральном сайте наглядно свидетельствует о том, что буржуазия имеет хорошее классовое чутьё. Они прекрасно понимают, какую силу представляет организованный рабочий класс. Понимают, что именно боевые профсоюзы могут явиться такой организованной силой. Бьют тревогу, что буржуазные СМИ не трубят об этом. Вот только тезис профорганайзера в последнем абзаце статьи - спорный. Да, забастовка бьёт по финансовому состоянию предприятия. Но для частного предприятия это прежде всего означает ущерб финансовому состоянию его владельца. Именно поэтому забастовка является не только эффектным, но и наиболее эффективным средством для того, чтобы побудить собственника поскорее пойти на уступки. Естественно, она должна быть хорошо подготовлена во всех отношениях.
Об этом молчат Росстат и федеральные телеканалы — страну захлестывает вал трудовых протестов: митингов, пикетов, забастовок. Бастуют кондукторы, шахтеры, программисты, учителя, летчики. Протестную активность подстегивают профсоюзы нового типа. это эффективные "боевые" единицы, организующие кампании против работодателей с той же тщательностью, с какой Procter & Gamble планирует акции по продвижению стиральных порошков.
— Раздал анкеты? — энергичный светловолосый парень в брюках цвета хаки и джинсовой куртке пожимает руку худощавому молодому человеку, выходящему после смены из проходной калужского завода "Пежо-Ситроен".
— Двое сегодня согласились заполнить,— отвечает тот.
— Мало. Подойди к людям в курилке. Завяжи разговор, пока стоишь в очереди в столовой или едешь в автобусе,— инструктирует парень. Затем он подходит к другому знакомому, выходящему со смены. Диалог повторяется.
Парень в джинсовой куртке — координатор межрегионального профсоюза "Рабочая ассоциация" (МПРА) в Калужской области Дмитрий Кожнев. Профсоюз проводит анкетирование рабочих для выявления проблем на "Пежо-Ситроене", которыми больше всего недоволен трудовой коллектив. По словам Кожнева, уже роздана тысяча анкет.
— Результаты есть? — интересуюсь я.
— Предварительные. Люди хотят, чтобы премия была включена в оклад. Сейчас они получают фиксированный оклад и большую премию (примерно 20% ежемесячного заработка), которой работодатель может лишить их по своему усмотрению, не нарушая при этом законов. Проблема номер два — срочные трудовые договоры. На "Пежо-Ситроене" уже больше года нельзя устроиться на постоянную работу. С работниками сейчас заключается трудовой договор на три или шесть месяцев, эти договоры постоянно пролонгируются. Работники находятся в постоянной зависимости от администрации.
Из окна проходной за Кожневым наблюдает, но не вмеши-вается охранник.
— Знают меня в лицо, но боятся связываться,— кивает на охранника Кожнев.— Они нас как-то поколотили на проходной, так мы на следующий день со сварщиками с "Фольксвагена" и "Бентелера" сюда приехали. Охрана разбежалась.
К столкновениям активистам МПРА не привыкать. Этот профсоюз зародился в 2007 году на заводе "Форд" во Всеволожске. Сегодня его ячейки есть на "Фольксвагене", "Форде", "Ниссане", "Пежо-Ситроене", GM и "АвтоВАЗе". А самой большой является "первичка" на "Фольксвагене" — там в МПРА состоят 1,7 тыс. человек, половина производственного персонала. "В городе все знают, что МПРА — это тот профсоюз, благодаря которому рабочие "Фольксвагена" имеют хорошие условия труда",— уверяет Кожнев. Профсоюз провел на заводе серию пикетов, митингов, итальянскую забастовку и в мае 2013-го создал предзабастовочную ситуацию. В результате МПРА добился значительного повышения зарплаты рабочих (в 2008-м на "Фольксвагене" она составляла в среднем 8,6 тыс. руб., а в 2014-м — 33 тыс. руб.), пятидневной 38-часовой рабочей недели вместо прежней шестидневки и множества бытовых улучшений, от бесплатной питьевой воды до теплой курилки. Возглавлял эту кампанию нынешний председатель МПРА в Калуге Дмитрий Трудовой. А вот на огромном и социально не слишком благополучном "АвтоВАЗе" у МПРА всего 200 членов. Как объясняет Кожнев, руководство "АвтоВАЗа" старается выдворять с предприятия чрезмерно активных товарищей из МПРА. Широкой поддержки сотрудников они добиться не смогли: предприятие старое, коллектив завода привык относиться к профсоюзам по-советски, как к распределителям материальной помощи и путевок
Профессия — органайзер
Головной офис МПРА в Петербурге разместился в штаб-квартире коммунистической рабочей партии на Очаковской улице. Под плакатом "Не пей метилового спирта!" и портретом Карла Маркса сидит человек в спортивном костюме — строитель-отделочник Абдулло Файзуллоев. Его бригаде не заплатили зарплату за два месяца (820 тыс. руб. на 20 человек), а работодатель, ООО "ПСК-Мир", оказался фирмой-однодневкой. Но Файзуллоев не вернулся на родину, в Таджикистан, как остальные члены его бригады, а написал заявление в прокуратуру. Прокуратура, правда, розысками заниматься не стала. Тогда Файзуллоев обратился в консульство Таджикистана, его работники привели строителя в МПРА. Профактивисты выяснили, что бенефициаром "ПСК-Мир" является некий Сергей Парасовченко, но до сих пор не могут его найти.
В аппарате МПРА мало людей: в Калуге двое, в Санкт-Петербурге пятеро. Но они невероятно эффективны. Например, МПРА в Санкт-Петербурге в 2013 году организовал около 120 мероприятий: митинги и пикеты на "Антолине" (поставщике автокомпонентов) и "Ниссане", шествие в поддержку рабочих и забастовку на "Антолине", акции протеста работников на двух комбинатах ЖБИ группы ЛСР, пикеты на GM. Они же издают газету "Профсоюзный навигатор". И работают с трудовыми мигрантами: дворниками, подсобными рабочими из кейтеринговых компаний и строителями. "Права дворников отстаивать проще всего, потому что грязные улицы — отличная возможность давить на администрацию",— объясняет Петр Принев, руководитель орготдела МПРА в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Трудовой, Кожнев, Принев считают себя представителями новой профсоюзной профессии — органайзеров. Они находят инициативных сотрудников на предприятии, помогают им создать "первичку" и планируют кампании по защите прав работников, сочиняют и распространяют листовки. Эти люди должны обладать смелостью, общительностью, знанием психологии и быть своими в рабочей среде. Например, тот же Трудовой начинал на "Фольксвагене" в 2008-м слесарем в цеху крупноузловой сборки, Кожнев работал токарем-карусельщиком на "Центрсвармаше" в Твери, Принев — бывший слесарь-ремонтник.