ENGПисьма наших читателей
Авиакатастрофы в России происходят чуть ли не каждую неделю, унося
десятки жизней, становясь, по существу, <<русской рулеткой>>.
Однако самое страшное заключается в том, что правительственные
комиссии, расследуя причины авиапроисшествий, стремятся свалить всю
вину на погибшие экипажи...
Нынешняя российская авиация представляет собой бледную тень от
СОВЕТСКОЙ, которая в прошлые годы была лучшей в мире.
Чиновники, на словах провозглашая так называемые <<федеральные целевые
программы>>, <<национальные проекты>>, на деле открывают рынки сбыта
западным компаниям, и тем самым уничтожают отечественную авиацию.
В советское время авиапромышленность, по существу, была ЛОКОМОТИВОМ
РАЗВИТИЯ всей тяжёлой индустрии. Именно авиапром давал все самые
передовые технологии и инновации.
Ныне Россия не только импортирует залежалые <<Боинги>> и <<Эрбасы>>, эти
<<консервные банки>>, но и утрачивает уникальные технологии производства
самолётов нового поколения, которые опережают своё время, минимум на
15-20 лет. Примеров, когда целый ряд проектов или предложений не
получили развития в угоду западным дельцам, можно приводить очень
много. Упомянуть можно некоторые из них:
Один из них. Когда в 2006 году был готов к серийному производству
Ту-334, этот уникальный ближнемагистральный лайнер, имеющий целый ряд
преимуществ в экономичности по затратам топлива, по конструкции, то
чиновничья рать дружно заголосила о широкомасштабном импорте канадских
и бразильских самолётов, которые и толком-то не могут сесть на
грунтовых аэродромах. Но даже то преимущество, что Ту-334,
единственный в своем классе может совершить посадку без работающих
двигателей, не спасло его от печальной судьбы -- самолёт так и не
запустили в серию...
Кроме того, по результатам исследований выяснилось, что прекрасно
зарекомендовавший себя Ту-154М имеет большую прочность конструкции, по
сравнению с <<Боингами>> и <<Эрбасами>>, возможность совершить посадку на
неподготовленные взлётные полосы. Также специалисты ОАО <<Туполев>>
нашли у западных монополий ещё один, очень большой минус, -- мощное
инфразвуковое излучение двигателей. Дело в том, что не слышимые
человеческим ухом упругие волны низкой частоты меньше 16 Гц при
больших амплитудах наносят вред человеческому организму, выступая как
смертоносное оружие. Надо уметь гасить инфразвук в подвеске двигателя,
и в конструкторском бюро знают, как это делать. Надо бы и это
требование внести в международные стандарты, но в ответ -- тишина. Ведь
это задевает интересы западных монополий, а к их услугам сотни
экспертов.
Однако самым большим КОЩУНСТВОМ является то, что при расследовании
авиакатастроф, ОСОБЕННО В СЛУЧАЕ ГИБЕЛИ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ЛАЙНЕРОВ, всю
вину за инцидент пытаются свалить на экипаж!
Конечно, если закрывать научно-исследовательские институты, лётные
училища, -- тогда никто не поспорит, что уровень квалификации
лётно-технического состава год от года будет снижаться. Прекращение же
поставок авиазапчастей -- смерти подобно.
Но в то же время, когда в СМИ просачивается информация об инцидентах с
западными самолётами -- правительство как в рот воды набирает!
Интересная задачка для думающего читателя -- это дилетантство или
сознательное разрушение нашего авиапрома?
А тут появились новые, заслуживающие особого внимания сведения.
Оказывается, по результатам последних исследований и проверок
Генеральной прокуратуры, к полётам допускают лиц, не имеющих
необходимой лётной практики. Более того, всё чаще даёт о себе знать не
только неэффективное управление агентствами, которые отвечают за
госрегулирование гражданской авиации, но и алчность частных
авиакомпаний. Очевидно, принцип <<прибыль -- превыше всего>>
превалирует...
Отечественная авиапромышленность, мучительно агонизируя, оставляет
Россию бескрылым придатком Запада. Чиновники и <<эффективные
собственники>> делают себе баснословные прибыли на крови пилотов и
пассажиров. Так СКОЛЬКО ЖЕ НУЖНО ПОЛОЖИТЬ ЖИЗНЕЙ, ЧТОБЫ ВЛАСТЬ НАЧАЛА
ОТВЕТСТВЕННЕЕ ОТНОСИТЬСЯ К РОССИЙСКОМУ АВИАПРОМУ?
Константин Фёдоров
От редакции:
Мы ещё 6 лет назад всесторонне проанализировали причины непрекращающихся авиакатастроф - см.http://ркрп.рус/content/view/2845/82/. И сделали соответствующие выводы. Однако, властями эти выводы не сделаны, и всё продолжается по-прежнему...