ENGОчередной бюллетень ИМЦ ЦК РКРП-РПК ИНФОРМАЦИОННО - МЕТОДИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ЦК РКРП - РПК
ПО РАБОЧЕМУ ДВИЖЕНИЮ
информационное сообщение N 29 (515)
31 июля - 6 августа 2008 года
ПОЛИТИКА, ЭКОНОМИКА, КРИМИНАЛ
Некому летать
За последние годы, когда люди стали мало летать, а горючее - дорого стоить, авиакомпании растеряли свои кадры, училища выпустили в десятки раз меньше летчиков. Всё чаще за штурвалами гражданских лайнеров либо неопытные пилоты, сделавшие головокружительную карьеру, либо ветераны авиации. Решать эти проблемы некому. Гражданской авиацией сегодня управляют пять независимых ведомств, но в обязанности ни одного из них не входит следить за здоровьем и профессионализмом летного состава. Уже несколько лет аналитики предрекали российской авиации кадровый кризис. Он наступил - и ударил по всем.
- Сейчас российским авиакомпаниям приходится брать чуть ли не всех подряд: кто хоть немного знает английский, кто восстановился после 10-летнего перерыва, - говорит командир Боинга-737 авиакомпании S7 Денис Окань. - Я знаю людей, которые, не будучи пилотами, выучились в сертифицированных центрах за свои деньги, получили свидетельства, устроились на работу и сейчас летают. Есть целая программа переучивания штурманов на пилотов - летать просто некому!
Ничего особенного в гражданской авиации не случилось. Просто она так и не оправилась от удара, нанесенного развалом СССР. В 1991 году советский Аэрофлот перевез 148 млн. пассажиров. В 2000-м 14 млн. перевезли все российские авиакомпании. Для летчиков настали трудные времена. Училища выдавали дипломы “без права полета”: они не могли дать курсантам практику, не было горючего. Авиакомпании сокращали штаты. Когда Аэрофлот сократил все свои Ил-62, в один день остались без работы 5 тыс. пилотов. Потом пришла очередь Ил-72. Потом - Ил-86.
- Мы предупреждали: останетесь без кадров, - качает головой академик Владимир Пономаренко - непререкаемый авторитет в авиационной психологии. - Но нас никто не слушал.
Возможно, у авиакомпаний и не было другого выхода. Бывшие советские граждане, ещё недавно такие легкие на подъём, почти перестали летать. Прошло много времени, прежде чем в стране сложился класс людей, которым авиабилеты стали доступны. А тогда на рынке труда оказалось слишком много безработных пилотов.
- Это развратило работодателя, - говорит президент Лётного профсоюза России Мирослав Бойчук. - Он знал, что у него 10 летчиков и еще 10 за воротами. Никто не вкладывал в летчика, в училища, в организацию работы, потому что была масса невостребованных профессионалов.
В начале 2000-х люди снова начали летать, авиакомпании перестали нести убытки и начали платить деньги. Но те, кто ушел из профессии в 90-х, вряд ли в неё вернутся. А летные училища выдают лишь несколько сотен пилотов в год против нескольких тысяч в 80-х. За 10 месяцев прошлого года объём перевозок вырос на 18%, хотя цены на топливо шли только вверх. Рост перевозок теперь - угроза. Если такие темпы сохранятся в 2008-м, самолёты встанут на якорь. Потому что некому будет поднимать их в небо.
Источник: www.ktr.su
ews/russian/2008/08/04/8392
Олимпиада в Сочи обойдется россиянам из расчета 11 миллиардов в день
До 2014 года госкорпорации “Олимпстрой”, которая занимается строительством объектов Олимпиады-2014, будет выделено 186 миллиардов рублей. Напомним, игры в Сочи планируется провести с 7 по 23 февраля. Таким образом, один день соревнований обойдется России примерно в 11,6 миллиарда рублей.
Специалисты отмечают, что колоссальные затраты, которые уже несёт бюджет, окупить будет крайне проблематично: зимняя Олимпиада - мероприятие традиционно менее масштабное, чем летние Игры, соответственно, и заработать достаточную сумму на таких позициях, как продажа права телетрансляций, будет невозможно.
Не совсем ясно и то, в какой степени мегаобъекты, возведенные к Играм, удастся загрузить в дальнейшем, сообщает “Лаборатория политических и социальных технологий” (polit-labs.narod.ru).
Дмитрий Медведев назван самым коррумпированным кандидатом в президенты
Эксперты признали Дмитрия Медведева самым коррумпированным кандидатом в президенты на выборах в марте 2008 года. Центр антикоррупционных исследований и инициатив “Трансперенси Интернешнл-Р” в ходе своих исследований фиксировал все случаи “злоупотреблений административным ресурсом” как практическое проявление “политической коррупции”. В результате партия “Единая Россия”, выдвинувшая Медведева, признана самым коррумпированным участником парламентской избирательной кампании.
Именно “партия власти” и её кандидат в президенты выиграли выборы, масштабно задействовав для этого все разновидности административного ресурса: медийный ресурс, институциональный, финансовый, силовой, регуляторный и др.
За четыре года, прошедшие с выборов 2003-2004 годов, “ничего не изменилось в лучшую сторону”, цитирует газета “Коммерсантъ” гендиректора центра “Трансперенси Интернешнл-Р” Елену Панфилову.
Доминирование “Единой России” и кандидата-преемника в информационном пространстве усилилось (медийный ресурс). В агитацию за “партию власти” стали открыто включаться губернаторы, мэры городов и другие должностные лица “вплоть до чиновников ЖЭКов” (институциональный ресурс).
Если раньше они, по словам Памфиловой, “очень осторожно сообщали о своих предпочтениях, то теперь просто собирались совещания и ставились задачи: “единороссы попросили - наш регион выполнит”. “Даже у высших должностных лиц”, - подчеркивает она, - “возникло чувство вседозволенности”.
Кроме того, в нынешнем избирательном цикле активизировался “силовой ресурс”, когда представители правоохранительных органов оказывали давление на политических противников “единороссов”. А также стал явным “регуляторный ресурс” - избирательные комиссии всех уровней в спорных ситуациях становились на позиции “Единой России”.
По сути, эксперты “Трансперенси Интернешнл-Р” зафиксировали практически те же злоупотребления, что и активисты оппозиционных партий.
Об этом сообщает “Лаборатория политических и социальных технологий” (polit-labs.narod.ru).