ENGПрограмма "Однако" на 1-м канале ТВ (26.10.05г.) Ведущий: Михаил Леонтьев
Однако, здравствуйте. Всю прошлую неделю страна и мир с изумлением наблюдали необыкновенные приключения российского траулера "Электрон", спасавшегося бегством от норвежской вооруженной эскадры, захватив при этом в плен двух норвежских же рыбинспекторов.
Как известно, российский траулер "Электрон" был задержан в районе Шпицбергена норвежской береговой охраной по обвинению в нарушении правил рыболовства. Судну удалось уйти от преследований и вернуться в Мурманск. Однако успех "Электрона" вдохновил норвежцев на задержание в своих территориальных водах нескольких российских рыболовных судов.
Давайте оставим в стороне как бы сомнительную международную правовую казуистику о правомочности норвежской экономзоны вокруг Шпицбергена, что дало формальный повод объявить капитана Яранцева чуть ли не национальным героем, что в некоторой степени правда. Капитан действительно отмороженный. Других у нас вообще нет в отечественном рыбалке. Вот такой человеческий материал выковывают нечеловеческие условия работы в отрасли. На самом деле это просто сор из избы полез через крышу.
Что же такое происходит в хозяйстве бывшей крупнейшей мировой рыбопромысловой державы? А происходит то, что для подавляющего большинства промысловых хозяйств вот это: единственный способ выжить, окупить хотя бы текущие затраты на топливо на разваливающихся, устаревших промысловых судах можно только браконьерством и бандитизмом.
По официальным данным, общий объем вылова российского промыслового флота за постсоветский период сократился с 11 миллионов тонн до 3-х. Общая численность судов рыбопромыслового флота сократилась примерно на 1,6. При этом более 70 процентов флота составляют суда, возраст которых превышает предельные сроки службы.
Отечественный авиапром мы уже собрались провожать в долгий путь. Ну ладно, там самолеты, хайтек. Вот когда уйдут под воду последние рыболовные траулеры, вот тогда действительно восторжествует полный либерализм и так любимые Минэкономразвитием рыбные аукционы. Мы, как сухопутные папуасы, сможем свободно продавать иностранцам право ловить рыбу в нашем море. Все дело в квоте на вылов биоресурсов. Рыбы меньше, чем рыбаков, желающих ее ловить. Квота - это право на работу, то есть на жизнь, честную, а не бандитскую. Но квотная политика - это ещё и право на развитие, то есть на жизнь достойную, а не скотскую. Ты не можешь заказать себе новый траулер, потому что у тебя нет права на работу, чтобы его окупить. Ты не можешь вкладываться в переработку, потому что у тебя нет длинной квоты, чтобы её окупить. Квота под отечественное судостроение и под отечественную переработку - это ещё и право на утроение, упятерение ВВП. Квотная политика - это отражение целей государства. Вся квотная политика постсоветская - это право на звериную борьбу за выживание. Как выражались эсэры (между прочим, террористы были), в борьбе обретёшь ты право свое.
Вот эта печальная идея лучше всего отражена в поэме о судне "Электрон" Дмитрия Быкова. Исполняется мужским хором под звук прибоя.
- Суровое море вздымает валы и утлое судно качает. На судне качаются наши орлы под крики восторженных чаек. Так пусть же запомнят и грек, и варяг, и гальский изнеженный кочет, врагу не сдаётся российский моряк и ловит, что хочет, где хочет.